Backlog und Priorities
Nominal erste Kontrolle nach 4 Jahren, danach alle 2; real lagged: 2018 >2 Jahre Delay, Ende 2023 ~1 Jahr. Das Amt arbeitet den Backlog mit extra Ressourcen ab. «Bei den berufsmässig eingesetzten Fahrzeugen wie Lastwagen und Busse gibt es nahezu keine Rückstände. Diese werden dementsprechend priorisiert», berichtet Fabian Gstöhl.
Process und Timing
Der Prüf-Workflow ist deep: Reifen bis Licht, alles on record. «Es sind Erfahrungswerte nötig, um die Problematiken bei den jeweiligen Fahrzeugen schnell zu erkennen». Elektronik bleibt teilweise Blackbox. Pro PW-Fahrzeug sind 20 Minuten Time-Slot (vorher 25); Öffnungszeiten erweitert, Personal aufgestockt. «Bei vielen Mängeln oder wenn der Kunde zu spät kommt, muss die Prüfung abgebrochen werden». Import ohne COC zieht den Prozess.
Findings und Hacks
Bestehensquote tendenziell ok; kleinere Mängel mit Fix durch Garagen, teils ohne Nachprüfung. Häufig: abgelaufene Autoapotheke, alte Vignetten; nur aktuelle Version erlaubt. «Mit den elektronischen Vignetten ist dies aber weniger häufig geworden.» «Wenn man bereits bei der Garage war, gibt es bei der Kontrolle keine bösen Überraschungen». «Es kann nicht jede Person alles wissen».